Un système d'accroche réglable pour le palan électrique qui facilitera ton extraction de la mid-cabin ? Rhôo, ingénieux

J'en n'étais pas loin !

Pourquoi ne décales tu pas l'échelle vers tribord ? C'est ce qu'ils ont fait sur le 9 (t'es pas obligé de pousser la descente vers tribord ?)

oui


En fait le "plafond" de l'accès à la mid cabin est décaissé au niveau de l'accès, MAIS le meuble du frigo est évidemment placé là ...

L'échelle de descente étant pile au centre du passage, les marches du bas se trouvent là où elles gênent le plus...

Il faut donc se contorsionner pour rentrer et sortir de son plumard, et si madame dort le but c'est d'éviter de la piétiner ...

Donc le fait de faire glisser l'ensemble pour la nuit en direction de la sdb ça fait gagner 30 cm (au pif je ne suis pas sur place) mais ils seront importants.

Et il faut que le verrouillage de l'échelle soit ferme, pour ne pas qu'elle se balade de droite à gauche avec les vagues, d'où les blocages à loquet ressort.

Eric, la position au ras de la sdb serait "dangereuse" selon Stéphanie de MBM, avec qui j'avais abordé ce point.

Lorsqu'on descend dans la cabine s'il y a de la mer, on peut se ramasser méchamment, et puis au centre on en a pris l'habitude.

Je pense que ma solution (pas cadeau les pièces sont onéreuses) va aller impecc. Je ferai un retour.

Le décalage vers la SdB présente en effet le risque soulevé par Stéphanie. Tu l'auras si qq1 décale la descente pendant que tu es en haut...
Le verrouillage en haut et en bas me paraît compliqué. Un seul suffit (en haut) si l'autre bout ne peut que translater..

Claude ...
tu te poses trop de questions.... 

Imaginons que tu poses le problème aux ingénieurs de Mercury ....

Voilà leur réponse probable 




Elle est pas belle la vie  ?

" .... alimented by les panneaux solaires de Cloclo ! "  

le 4 c'est une housse réfléchissante pour l' hélice lors des transports sur route ?

Dans ce cas, il manque le logo VCF   


et le 9 c'est quoi ce ... sac ? 

Bon,  ... ben alors , j' ai gagné mon porte clé à choisir entre
- 1 modèle MECATEC
- 1 Modèle VERADO W12

J'hésite encore   ...

 

Tu peux le faire livrer à ALCACHUD  ?  parce que ... question permission de sorties à mon profit, ...  le tôlier , y fait des promesses ...  

mais moi je vois rien venir du fond de mon trou à rat pompeusement suite VIP  ( pour  Vachement Inconfortable et Puante  ??   )

Précision "en passant"  : quand la "brochure d' Accueil" évoque l' eau "courante", il faut comprendre que
- pour les cellules d' étages, c'est l'eau de pluie qui "courre" sur les vagues tôles ondulées + ou - disjointes de ce qui pourrait être assimilé à une toiture  
- pour les cellules basses, c'est l'égout à ciel ouvert ....  ; pour un peu , on pourrait  rajouter  " VUE SUR MERD.... " 



Faudrait leur demander s'il n' y a pas une erreur  

Cela dit , il est quand même rouge , mais bon  ...  

C'est vrai Olivier que cette rubrique serait utile, je vais voir si je peux l'ajouter au site facilement  

Merci pour ces bonnes idées  

Je suivrai avec attention ... et intérêt !

Si tu avais soumis ton idée à un voileux, ... , voila ce qu'il aurait conçu 



Au départ, il faut prendre
a) pour le haut : UN rail d'écoute de chariot de Grand voile avec un 2ème coulisseau et le placer en "hauteur" ( enfin , .. en "haut" de l'échelle soit normalement en dessous du niveau du cockpit

b) pour le bas : UN rail d'écoute de chariot de Grand voile avec un 2ème coulisseau ( voire un rail d' ecoute de génois ) et le placer en "bas" de l'échelle soit normalement au niveau du plancher.

dans ce qui va suivre, je ne vais parler que de la partie haute.
A priori, pour la partie basse , il n' y aura que le bas de l' échelle à fixer sur chacun des 2 coulisseaux


tu fixes la partie haute de l'échelle ( symbolisée en rouge avec ses marches ) sur chacun des 2 coulisseaux ....


On va dire que le principe retenu est que :
- en phase "normale" de navigation, l'échelle est
-- 1 ) centrée
-- 2 ) bloquée 

- en phase d'utilisation de la mid cabin, l'echelle est
automatiquement rapprochée de la porte du cabinet de toilette pour LIBEReeeeeeer  l' accès à la couchette afin que notre gourou soit délivréééééééééééééé.

Le système serait donc celui - ci ... VU DE L'INTERIEUR 

Fixer un pontet sur la paroi du cabinet de toilette de préférence à l'horizontale du rail.
Entre ce point fixe et le coulisseau réglable mettre un sandow ( il est probable qu'un mini palan 2 brins serait préférable à un seul ) ; j' ai représenté ce sandow en VIOLET.

Le sandow est détendu dès lors que l'échelle est proche du cabinet de toilette et aura donc dégagé l' accès à la tanière    pardon, ...  mid cabin de notre Claude

D'un des coulisseaux ( sur le dessin c'est celui de gauche, mais il serait plus rationnel que ce soit sur celui de droite pour limiter la longueur du bout' de maneuvre )
part un bout ( fixé sur ce coulisseau) qui va trouver une poulie fixe sur la droite
ce bout après la poulie va revenir vers le coulisseau pour tourner encore une fois à 180° ,
passer par un taquet coinceur , et avoir une partie libre qui par sa traction, mettra en butée le coulisseau de droite.
Le principe étant que lorsque le coulisseau de droite est en butée à droite, l' échelle soit à sa position "normale" d'usage
Dès lors, on "verrouille" la position à l' aide du bout vert bloqué par le taquet coinceur .

Pour se mettre en mode "nuit" / utilisation de la taniè mid cabin, il suffit de dégager le bout du taquet coinceur pour que l' échelle
- qui ne sera plus maintenue "à droite" par le bout vert ...
- se positionne TOUTE SEULE à gauche en se rapprochant du cabinet de toilette, du fait de la traction du sandow violet 

En fait il y aurait des améliorations possibles en privilégiant l'usage d'un CLAM CLEAT ( positionné à droite de la cabine toujours "vu de l' intérieur" ) plutot qu'un taquet coinceur mobile ...

Mais bon, ... c'est du fignolage     

Le principal étant qu'ainsi on ait le bon blocage latéral de l' échelle souhaité par Claude.
Et ce serait sans doute plus pratique que les mini pistons à ressort à maneuvrer   


C'est sûr que ces pièces devant résister

- à d' énormes efforts de traction ( la force exercée par un palan d'écoute de Grand voile étant loin d'etre anodine ... )

- à la corrosion, car normalement placées dans un endroit exposé , tel le cockpit

leur coût est ... dirons nous .... sensible !

+ 1
autant pour le principe , c'est intéressant , mais question échantillonnage notre Gourou s'est rappelé le " en mer, trop fort n' a jamais manqué "  

Effectivement, je rejoins Jacques, c'est sans doute un peu trop surdimensionné  , mais bon... au moins il y aura quelque chose d' hyper costaud !

Oh la mais vous vous faites des nœuds au cerveau les amis,

ça va être BEAUCOUP plus simple.

J'ai déjà viré les cadènes serties sur les coulisseaux et pour les versions en 22mm je les ai taraudés en M6

De part la forme du plan incliné, le poids de votre serviteur lorsqu'il progresse élégamment sur l'échelle est à 98.5% exercé au sol en compression et pour le 1.5% restant en force d'appui horizontale s'exerçant vers la poupe et en aucun cas de façon verticale à cet endroit là.

Moralité, nul besoin de surdimensionner quoi que ce soit les coulisseaux en 32 sont équipés de glisseurs en nylon et sont antivibratiles = mêmes mes petites nonor seront au calme.

A suivre

Claude, on te connait, comme tu aimes bien les solutions "techniques" , on a essayé de se rapprocher ( sans y arriver !  ) de ton niveau   

Sur un bateau, surtout à moteur, les vis c'est toujours à même de se dévisser. Pour moi, c'est boulon, rondelle et écrou nylstop